电泳设备生产线工艺布局图的设计的重要性
1电泳设备的工艺参数选择不当：当前涂装生产线由于工艺参数选择错误的比较常见，一是单台电泳设备的设计参数选用下限，二是对设备系统的配套性不够重视，三是根本没有设计。
2配套涂装设备缺项：涂装线关联设备较多，有时为了降低报价，就省去了一些设备。也没能向用户说明，造成扯皮。常见的有前处理供热设备、喷涂设备、气源设备、排气管道设备、环保设备等。
3未考虑电泳设备节能问题：当前，能源价格变化很快，而设计时，未能考虑这些问题，使得用户生产成本较高，有些用户不得不在使用较短时间内重新改造和购买设备。
电泳涂装主要特性
1、电泳涂料在水中能完全溶解和乳化，配制成的槽液粘度很低，与水差不多。很易浸透入浸在槽液中的车身（被涂物）的腔状构造及缝隙中。
2、电泳槽液具有高的导电性，涂料粒子能活泼泳动，而沉积到被涂物上。湿涂膜的导电性小，随湿涂膜增厚，其电阻增大，达到一定电阻时，就不再电沉积上去。基于这两点，电泳涂装具有良好的泳透性，可生成比较均一的涂膜。
3、槽液的固体含量低，黏度小，被车身带出槽外涂料少，且可用超滤（UF）装置和反渗透(RO)装置可回收利用。
电泳涂装的方法及技巧
（1）一般金属表面的电泳涂装，其工艺流程为： 预清理→上线→除油→水洗→除锈→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→钝化→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→下线。
（2）被涂物的底材及前处理对电泳涂膜有极大影响。铸件一般采用喷砂或喷丸进行除锈，用棉纱清除工件表面的浮尘，用80#～120#砂纸清除表面残留的钢丸等杂物。钢铁表面采用除油和除锈处理，对表面要求过高时，进行磷化和钝化表面处理。黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。对于用户来说，钢结构的防腐质量越好，所购买车辆的使用寿命就越长，也就降低了车辆的后期养护和维修费用，因此，阴极电泳技术成为国际主流客车生产企业的。磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1～2μm，要求磷化膜结晶细而均匀。
（3）在过滤系统中，一般采用一级过滤，过滤器为网袋式结构，孔径为25～75μm。电泳涂料通过立式泵输送到过滤器进行过滤。从综合更换周期和漆膜质量等因素考虑，孔径50μm的过滤袋更好，它不但能满足漆膜的质量要求，而且解决了过滤袋的堵塞问题。黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。
（4）电泳涂装的循环系统循环量的大小，直接影响着槽液的稳定性和漆膜的质量。加大循环量，槽液的沉淀和气泡减少；但槽液老化加快，能源消耗增加，槽液的稳定性变差。将槽液的循环次数控制6～8次/h较为理想，不但保证漆膜质量，而且确保槽液的稳定运行。阴极电泳在涂装时具有显著的耐腐蚀性，在脱脂钢板上其耐腐蚀时间一般为阳极电泳漆的3-4倍，超过了经磷化处理的阳极电泳漆。
电泳涂料的颜基比
电泳涂料自身性能对电沉积的影响因素包括颜基比、泳透力、库仑效率、酸当量、溶剂含量等几个方面。
颜基比是涂料中颜料与基料(树脂)的重量比。在生产过程中，颜基比会逐步下降，使涂膜的颜色、光泽及防腐能力发生变化.通过向植液中补加高颜基比的颜料浆，可维持其恒定。颜基比这一参数，对以染料为着色物质的透明电泳漆来说是没有意义的，这些电泳漆中颜基比为零。电泳设备超滤的功用要领1、采用化学前处理方式的工件，尽管经过多次的水洗和去离子水洗，但或多或少地仍会夹带有一定数量的杂质离子进入电泳槽。
测定颜基比的方法是称取一定量的涂料样品(一般为数克左右)，先在空气循环烘箱中.用120℃的温度将溶剂烘干.再在马弗炉中加到9000,锻烧约20分钟，称量残留物。这个重量就代表了无机颜料的重量，用公式可计算出颜基比.
还可以使用离心机把涂料中的树脂与颜料分离，而计算出颜基比。这适用于那些在高温下发生分解挥发的颜料，比如有机颜料。
以上信息由专业从事涂装电泳线厂商的六安力方机械于2025/1/25 5:41:53发布
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