1.连接电磁铁后，电枢不能吸入。检查一下电磁制动器的机械部分是否损坏，哪个地方损坏，杠杆、弹簧、套筒是否损坏，杂质是否落在电磁制动器或电磁铁内部。必须用电压表测量电磁铁的电压，是否在规定的值范围内。对于串联电磁铁，需要检查线圈电流，对于三相电磁铁，需要检查接线是否错误，电磁铁线圈是否有损坏、断流或线圈短路等情况，还可以比较线圈电阻和标准线圈的电阻。
撬开电磁线圈表面的环氧树脂，找到引出线头，仔细检查线圈引出线与铜环的连接情况。如果连接处断开，用焊料重新焊接，或用胶体线焊接线圈，并在铜环侧面钻孔.攻一个M4螺纹，用螺钉将导线与铜环连接。在现场这种故障处理中，维修人员采用这种方法快速修复多种情况，可以满足使用要求，不仅处理生产的紧急使用，而且节省了维修成本，效果很好。值得注意的是，在处理这种线圈故障时，应测量其直流电阻值，电磁线圈的直流电阻过大或过小会影响电磁离合器的正常使用。这种故障通常被更换或修复，建议更换或修改电磁离合器电磁制动电路。
鼓式制动器可应用于前轮或后轮。鼓式制动器的部件比盘式制动器多，其基本部件主要有底板、制动轮缸、回位弹簧、限位弹簧、调节器、闸瓦、制动鼓等。施加制动力时，制动踏板力在真空助力器的辅助下传递到制动总泵。主缸向制动管和制动软管输送液压。在液压的作用下，制动轮缸的活塞向外推动制动蹄与制动鼓接触。制动蹄和制动鼓之间的摩擦迫使制动鼓的转速降低，从而降低车速并使车辆停止。当制动力释放时，液压系统的液压压力下降。在回位弹簧的作用下，制动轮缸的活塞回位，闸瓦与制动鼓分离，两者之间的摩擦力消失。
以上信息由专业从事失电制动器公司的广德宝盛于2024/3/24 6:37:27发布
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