所谓双色注射成形就是使用2 个或2 个以上注射系统的注射机，将不同品种、不同色泽的塑料同时或先后注射入双色模具的成形方法。为保证双色注塑模具正常生产，减少故障及品质问题，延长模具使用寿命，这必然少不了对双色注塑模具保养与检查。因此在双色模具注塑使用前需要对模具进行检查。
一、检查双色模具的标识是否完好清晰，对照工艺文件检查所使用的模具是否正确
二、须对双色模具的表面的油污，铁锈清理干净检查模具的冷却水孔是否有异物，是否有水路不通。
三、检查双色模具胶口套中的圆弧是否损伤，是否有残留的异物，运动部件是否有异常，动作是否顺畅。
四、检查所使用的螺母钢芯是否与工艺文件一致，防止因使用损坏模具和设备。
五、检查所使用的双色注塑机是否与模具相配备合理。
六、检查模具的固定模板的螺丝和锁模夹是否松动。
双色模通常有两副模具，一半装在双色模注塑机的定模固定板上，也就是有注塑浇口的一侧，另一半装在动模回转板上，即模具顶出的一侧。这两副模具的动模在一 般情况下是完全一样的，而一次定模和二次定模不一样。当种材料注塑完毕后，定、动模在注塑机拉力下被打开，一次动模带着一次产品旋转180°，此时动模不顶出，然后合模，进行第二种材料的注塑，保温冷却后，定、动模被打开，动模侧产品被顶出。每个成形周期内都会有一模一次产品及一模二次产品产生。通过在注塑前对双色模具的检查可以更好的提升整个双色注塑的效率。因此这个环节是非常有必要的。
硅胶密封圈的应用非常的广泛，密封圈涉及到的行业非常多，在汽车行业领域中也是使用较多的部件之一，汽车硅胶密封圈主要应用到汽车的车门、车身、车窗、天窗、座椅、底盘、后尾箱等地方；为汽车的密封、隔声、防水、防尘、减震、节能等方面有着重要的作用。
汽车硅胶密封圈
汽车硅胶密封圈的特殊材质，使得它具有非常的弹性与抗压缩能力，不易变形、抗老化、耐臭氧等特点，汽车硅胶密封圈可以在高低温环境中工作，工作温度可在-40℃~120℃之间。
汽车硅胶密封圈，主要的作用就是为汽车的密封提供更加良好的性能，而这些密封圈也并没有设计为隐藏的，很容易就能发现，所以在对汽车进行清理和保养时，这些密封圈也是不能被忽视的。
为什么这么说呢？因为汽车在长时间的使用中，密封圈上也会出现一些污垢或者灰尘等等，这些都是会影响到汽车硅胶密封圈的密封效果的。
而有的汽车长时间的暴露在阳光下，时间久了也会导致汽车硅胶密封圈容易出现老化、密封、防尘、防水等性能降低。
由于O型密封圈用的合成橡胶材料是属于粘弹性材料，所以初期设定的压紧量和回弹堵塞能力经长时间的使用，会产生变形而逐渐丧失，终发生泄漏。变形和弹力消失是O型密封圈失去密封性能的主要原因，以下是造成O形密封圈材料变形的主要原因。
压缩率和拉伸量与O型密封圈材料变形的关系 制作O型密封圈所用的各种配方的橡胶，在压缩状态下都会产生压缩应力松弛现象，此时，压缩应力随着时间的增长而减小。使用时间越长、压缩率和拉伸量越大，则由橡胶应力松弛而产生的应力下降就越大，以致O型密封圈弹性不足，失去密封能力。因此，在允许的使用条件下，设法降低压缩率是可取的。增加O型密封圈的截面尺寸是降低压缩率简单的方法，不过这会带来结构尺寸的增加。
应该注意，人们在计算压缩率时，往往忽略了O型密封圈在装配时受拉伸而引起的截面高度的减小。O型密封圈截面面积的变化是与其周长的变化成反比的。同时，由于拉力的作用，O型密封圈的截面形状也会发生变化，就表现为其高度的减小。此外，在表面张力作用下，O型密封圈的外表面变得更平了，即截面高度略有减小。这也是O型密封圈压缩应力松弛的一种表现。
O型密封圈截面变形的程度，还取决于O型密封圈材质的硬度。在拉伸量相同的情况下，硬度大的O型密封圈，其截面高度也减小较多，从这一点看，应该按照使用条件尽量选用低硬度的材质。在液体压力和张力的作用下，橡胶材料的O型密封圈也会逐渐发生塑性变形，O型密封圈截面高度会相应减小，以致后失去密封能力。
液态硅胶注射成型机使用后的维护保养：
1.使用液态硅胶注射成型机后，注意清洗机器中的液体硅胶。因为使用后，机器中的液体硅胶肯定有很多残留物。如果不清洗这些残留物，会影响下次使用。留在里面的残留物会影响新的硅胶液体，这一点需要注意。
2.除此之外，液态硅胶注射成型机在使用时应定期检查其注射头是否良好。如果注射头出现故障，其注射过程将受到很大影响。因此，使用时需要保证注射头的畅通，注射头使用一段时间后需要更换。
3.作为设备，应该有需要润滑的部分，所以工作人员要做好液态硅胶注射成型机的润滑工作，保证设备的顺利工作。
以上信息由专业从事汽摩车灯硅胶产品的矽晶科于2025/3/25 13:19:47发布
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